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节气门的故障

总述

电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，不锈钢加热板技术，软故障指脏污，失调等。

硬故障

电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器!滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意!是反爪!这简直就是雪上加霜!另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，不锈钢加热板电容，亮灯就不可避免了!曾经修过一个炭膜被刮漏的，也就七万公里，那主儿脚也欠!

软故障

大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度(几十～几百米/秒)流过节气门缝隙，不锈钢加热板厂家，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。

厚膜电阻片温度误差的原因及解决办法

金属应变片由敏感栅、基片、覆盖层和引线等部分组成。金属电阻应变片的敏感栅有丝式、箔式和薄膜式三种。箔式应变片是利用光刻、腐蚀等工艺制成的一种很薄的金属箔栅，苍南不锈钢加热板，其优点是散热条件好，允许通过的电流较大，便于批量生产，可制成各种所需的形状；缺点是电阻分散性大。薄膜式应变片是采用真空蒸发或真空沉淀等方法在薄的绝缘基片上形成0.1μm以下的金属电阻薄膜的敏感栅，最后再加上保护层。它的优点是应变灵敏度系数大，允许电流密度大，工作范围广。 半导体应变片是用半导体材料制成的，其工作原理是基于半导体材料的压阻效应。半导体应变片的突出优点是灵敏度高，比金属丝式应变片高50～80倍，尺寸小，横向效应小，动态响应好。但它有温度系数大，应变时非线性比较严重等缺点。

节气门是什么?

      简单地说节气门是汽车发动机的咽喉，位置在空气滤清器和进气歧管中间(具体位置请看下方操作环节图片)，是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速、动力等表现与节气门的清洁是很有关系的。

      ● 一般多久清洗一次?

      关于节气门多久清洗一次，并没有严格的限制，这与用车习惯和环境有很大关系，脏了就要洗。从现象上看，当出现怠速不稳等情况后，就应当考虑进行清洗。

      通常情况下4S店会建议车主2万公里左右进行清洗，当然不同车型情况不同，有些车节气门容易脏，严重时七八千公里就需要清洗也不少见。