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离合器是一个传动机构,它有主动部分和从动部分,湖北厚膜电路,两部分可以暂时分离也可以慢慢结合,并且在传动过程中还有可能产生相对转动,所以,离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩,或者是利用摩擦所需要的压紧力,或是利用液体作为传动的介质,或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
目前在汽车上广泛使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器。汽车在行驶的过程中需要经常保持动力的传递,中断动力只是暂时的需要,故在行驶过程中主动和从动部分长期处于结合状态,当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,让从动部分与主动部分分离。
随着所用摩擦面的数目,压紧弹簧的形式以及安装位置,以及操纵机构行驶的不同,也有很多的不同。按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器。其中单盘离合器主要用在轿车和轻型货车上,而双盘离合器传递的扭矩较大,因此主要用于中、重型车。按照压紧弹簧的结构形式又分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器
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1布图前的准备
(1)仔细了解电路特点和主要技术条件,并按相关规范整理出原理图。
(2)明确所用元器件型号、尺寸、性能参数。
2布图
(1)布线
布线时,导电带应与基片边缘相互平行或45°斜线,使图形显得整齐、规则
和便于制网和印刷。
(2)设计图形尺寸的选择:
为了保证因基片“负”公差而使导体图形超出基片边缘的情况发生,设计面积
应按基片“负”公差尺寸进行设计。
(3)留边量大小的确定。
根据印刷工艺要求和基片垂直度及尺寸公差,节气门厚膜电路,除按上述“负”公差设计外,
还应留至少0.2毫米(8 mil)的余量。
(4)导电带线宽和间距的选择:
对于96%氧化铝陶瓷基片,若印刷金导电带,线宽和间距一般为0.3毫米
(12 mil)。若印刷钯银导电带,线宽和间距一般为0.4毫米(16 mil)。
(5)焊区面积的选择:
可参照EDA系统的数据库所提供的标准尺寸。
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