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节气门位置传感器又称为节气门开度传感器。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况,是加速工况还是减速工况。该传感器安装于节气门体上,节气门电阻片,传感器的转轴与节气门联动,陶瓷电阻片,它有两个触点:全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时,怠速触点闭合,高压电阻片,向计算机输出怠速工况信号;当节气门处于其它位置时,怠速触点张开,输出相对于节气门不同转角的电压信号,计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷;根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量,或者进行断油控制。外形及内部结构如下图所示:
以下是博西系统:长安之星 车型:
汽车发动机
节气门位置传感器
节气门位置传感器用电阻板
该节气门位置传感器用电阻板是本公司专门为电喷型汽车发动机节气门位置传感器设计的厚膜电路板。该产品采用丝网印刷、高温烧结、激光调阻等先进的厚膜工艺加工而成,重庆电阻片,产品耐燃油、润滑油及盐化雾等工业环境的腐蚀能力强,输出线性特性曲线好、抗磨性能强,使用寿命长,可用于德国BOSCH系统和美国DELPHI系统的节气门位置传感器。
2.元器件方面
?研制各种适合于厚膜电路组装的有源和
无源器件
?研制和发展厚膜敏感器件
3.电路方面:向超大规模方向发展
?利用厚膜的多层布线技术和高密度组装技术,提高电路的集成度。
4.厚膜技术方面
?研究和发展各种自动化高密度组装技术(突点技术、SMT技术)、焊接技术(激光微焊、电子束焊接)。
?发展厚膜与其他各种技术的组合技术
厚膜技术、薄膜技术、半导体微细加工技术、CAD、CAM、CAT
5.多芯片模块(MCM)—混合微电路的新品种
封装密度增加一个数量级、性能提高一个
数量级
MCM-D—通过薄膜淀积金属和多层介记载加工的多层基片。
MCM-C—通过陶瓷与金属共烧加工的多层基片。(HTCC、LTCC)
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