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ETC)是在电喷系统的节气门机构中,去掉了一些附属补偿装置,增加了新的电控单元、直流电机、减速齿轮、驱动电路等。与传统的节气门控制方法不同,电子节气门系统中节气门在任何工况下都直接由电机驱动;而且ECU可综合车辆管理信息和发动机工况的变化而随时配制一个的混合气成分。这种的混合气成分,同时按发动机的动力性、经济性,特别是按减少排放有害物的要求来确定,具有良好的怠速、加速、减速等的过渡性能。
早期节气门是为了调节机的充气量,在化油器腔体上设置的节流装置,通过杠杆、钢丝拉线与油门踏板相连。因其常见为蝶形阀门,故称节气门。电控喷射系统取代化油器后,油路自成系统,进行压力喷射;汽车驱动防滑控制系统(ASR)是重要的主动安全系统,其控制需要调节发动机输出转矩。由于目前我国装车的轿车发动机大都不具备自主知识产权,无法完成对发动机控制系统的干预,
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