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技术设计部拥有20余位充满活力和富有创新能力的研发人员。他们在模具设计方面的丰富经验以及对于现代设计方法的熟练驾奴使二者得到了和有效的结合。公司拥有的UG、PRO-E、CIMATRON、AUTOCAD等CAD/CAM/CAE软件,可以接受IGES、EXF、PDES、STEP等格式的交换文件,可以接受Pro/engineer、UG、Cimatron以及AutoCAD等文件;拥有从产品概念设计、结构设计、快速原型、检验和验证的技术手段,
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在谈到进气歧管之前,我们先来想想空气是怎样进入引擎的。在引擎概论中我们曾提到活塞在汽缸内的运作,当引擎处于进气行程时,活塞往下运动使汽缸内产生真空(也就是压力变小),好与外界空气产生压力差,让空气能进入汽缸内。举例来说,大家都应该有被打过针,也看过护士小姐如何将吸入针桶内吧!假想针桶就是引擎,那么当针桶内的活塞向外抽出时,就会被吸入针桶内,而引擎就是这样把空气吸到汽缸内的。
由于进气端的温度较低,复合材料开始成为热门的进气歧管材质,其质轻则内部光滑,能有效减少阻力,增加进气的效率。
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起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400 Ah的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,起动时间不应超过5s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。
起动机故障检查:
1、蓄电池无电或电力微弱,于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。
2、起动机线头松动或脱落,开关或吸附开关失效。
3、电刷磨损或刷面不正,弹簧无力,以致于整流器接触不良。
4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。
5、整流器污损,云母片凸出,造成电刷与整流器接触不良。
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