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电子油门的类型有电液式、线性电磁阀式、步进电机式和直流伺服电机式四种，但是电液式和步进电机式因为线性度不高，线性电感式则因为需要电功能损耗比较大，都非常少在汽车上运用，直流伺服电机式则不错的摆脱了上述二种状况，进而在汽车上运用比较普遍。除此之外电子节气门也必须定时开展拆换，時间长度首要在于空气滤芯的品质、

机油冷却器的种类

1）风冷式机油冷却器

   风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在上多半采用这种冷却器，因为速度高，冷却风量大。

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 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。

   摩擦离合器的常见的压紧结构就是螺旋弹簧和膜片弹簧，膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。而螺旋弹簧离合器根据弹簧压在压盘上的方式分为周布弹簧和中央弹簧式。

   离合器的操纵机构分为机械式操纵机构，液压式操纵机构，为了减少所需的离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。另外还有一种气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。

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