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现在汽车的油门踏板有'地板式'和'悬挂式'两种。
地板式踏板由于转轴位于踏板底部,因此脚掌可以全部踩上去,而踏板本身也就是一个支点,NTC热敏电阻加工,小腿和脚踝能更轻松的控制踏板,NTC热敏电阻销售,相应地提升了脚下控制踏板的精度,减少了疲劳感。
悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端,下部结构相对要简单(单薄)一点,因此这也使得它的方式更轻巧,而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍,所以在很大程度上可以省掉成本,因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。相对于地板式踏板而言,悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点,因此长时间驾驶小腿会比较僵硬,也就是为什么大多数人会抱怨悬挂式踏板开久了很累。
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恒温加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性,其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区,恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值,该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关,而与环境温度基本无关.
PTC加热器就是利用恒温加热PTC热敏电阻恒温发热特性设计的加热器件.在中小功率加热场合, PTC加热器具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响、自然寿命长等传统发热元件无法比拟的优势,在电热器具中的应用越来越受到研发工程师的青睐.
PTC加热器按传热方式分类:
(1) 以热传导为主的PTC加热器.其特点是通过PTC发热元件表面安装的电极板(导电兼传热 )、绝缘层(隔电兼传热)、导热蓄热板(有的还附加有导热胶)等多层传热结构,把PTC元件发出的热量传到被加热的物体上.
(2) 以所形成的热风进行对流式传热的各种PTC加热器.其特点是输出功率大, 并能自动调节吹出风温和输出热量.
(3) 红外辐射PTC加热器.其特点是利用PTC元件或导热板表面迅速发出的热量直接或间接地激发其表面的远红外涂料或红外材料使之辐射出红外线,构成陶瓷红外辐射PTC加热器.
排阻的阻值通常用三位数字表示,标注在电阻体表面。在三位数字中,从左至右的、第二位为有效数字,第三位表示前两位数字乘10的N次方(单位为Ω)。如果阻值中有小数点,则用'R'表示,并占一位有效数字。例如:标示为'103'的阻值为10×10=10kΩ,标示为'222'的阻值为2200Ω即2.2kΩ,标示为'105'的阻值为1MΩ。需要注意的是,要将这种标示法和一般的数字表示方法区别开来,如标示为220的电阻器阻值为22Ω,只有标志为221的电阻器阻值才为220Ω。 标示为'0'或…000'的排阻阻值为OΩ,这种排阻实际上是跳线(短路线)。
一些精密排阻采用四位数字加一个字母的标示方法(或者只有四位数字)。前三位数字分别表示阻值的百位、十位、个位数字,第四位数字表示前面三个数字乘10的N次方,单位为欧姆;数字后面的个英文字母代表误差(G=2%、F=1%、D=0.25%、B=O.1%、A或W=0.05%、Q=0.02%、T=0.01%、V=0.005%)。如标示为'2341'的排阻的电阻为234×10=2340Ω。
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